Consejo Mundial de Viajes y Turismo APD debe ser desechado

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) dice que el impuesto a la salida del aeropuerto del Reino Unido revisado desalentará los viajes de larga distancia, reduciendo el gasto del Reino Unido en los mercados emergentes y, por lo tanto, socavando el apoyo del gobierno a los Objetivos de Desarrollo del Milenio.
"La decisión del Gobierno del Reino Unido de aumentar el servicio de pasajeros aéreos (APD) para las salidas desde los aeropuertos del Reino Unido a partir de noviembre próximo muestra que continúa subestimando la importancia económica de los viajes y el turismo", dijo Jean-Claude Baumgarten, Presidente y CEO de World. Consejo de Viajes y Turismo (WTTC), que agrega el apoyo de WTTC a la oposición generalizada ya expresada por la industria en todo el mundo.
"Respaldamos firmemente la decisión del gobierno de revisar el nivel de servicio propuesto para los viajes aéreos al Caribe", agregó Baumgarten, "ya que esto es particularmente injusto". Se basa en un sistema ilógico de bandas que significa que los viajeros pagarán un impuesto más bajo para viajar a muchos puntos de los EE. UU. Que están mucho más lejos de Londres que cualquier otra isla del Caribe..
"Pero creemos que el sistema general de APD debe ser desechado", dijo..
El WTTC sostiene que la decisión del gobierno para aumentar el APD es muy miope dada la recesión actual, ya que Viajes y Turismo, más que cualquier otro sector, tiene el potencial de impulsar la recuperación económica al estimular el gasto continuo en viajes, generando así empleo muy necesario.
"Igualmente preocupante es el hecho de que el APD se facture como un impuesto ambiental, sin embargo, ninguno de los fondos recaudados hasta ahora ha sido hipotecado y devuelto al medio ambiente o a la industria", dijo Baumgarten..
Aún más seriamente, el Presidente y CEO de WTTC destacó que el hecho de que la imposición de este impuesto reduzca el gasto del Reino Unido en turismo en los países en desarrollo socava las afirmaciones del Gobierno del Reino Unido de apoyar los Objetivos de Desarrollo del Milenio, destinados a aliviar la pobreza y generar empleo en los países emergentes mercados.
"El APD actúa como una distorsión al libre comercio", dijo Baumgarten, "y esto, en última instancia, funcionará en contra de los Objetivos de Desarrollo del Milenio al paralizar las regiones más necesitadas de Viajes y Turismo para administrar y apoyar sus economías..
"Tomemos el ejemplo del Caribe", señaló Baumgarten. "El gasto del Reino Unido en turismo en la región totalizó £ 1.450 millones en 2008, una contribución significativa para estas naciones insulares, para las cuales la economía de viajes y turismo contribuye con el 14.5% del PIB total".
A pesar de los desafíos de la recesión actual, la industria de Viajes y Turismo no ha solicitado ningún subsidio directo al sector público, argumentó Baumgarten. Pero no debe desalentar los viajes, ni utilizar la industria como una fuente de ingresos para tratar de llenar los cofres agotados del Tesoro. En su lugar, el gobierno debería buscar proporcionar un marco de políticas de apoyo para ayudar a sostener la demanda durante la recesión y asegurar que la ayuda valiosa para los países en desarrollo no se vea limitada por una reducción en los viajes de los ciudadanos del Reino Unido a esos destinos..
El aumento de APD, que se implementará en dos etapas, desde noviembre de 2009 y noviembre de 2010, y que penaliza principalmente a los viajeros de larga distancia, significará un aumento del 112% en el impuesto de salida en un vuelo a Australia desde finales de 2010..
"Claramente, esto tendrá un efecto muy perjudicial sobre la demanda", dijo Baumgarten, "y en un momento en que la demanda ya es muy lenta debido a la recesión y factores como el virus de la influenza H1N1..
"Además, el movimiento destinado a ayudar a reducir las emisiones de carbono también puede ser contraproducente", agregó Baumgarten, "ya que los pasajeros que viajan a destinos de larga distancia probablemente optarán por utilizar los aeropuertos de Europa continental como punto de partida para su largo recorrido. vuelos Esto probablemente aumentaría los vuelos de corta distancia fuera del Reino Unido y, por lo tanto, terminaría aumentando, en lugar de disminuir, las emisiones de carbono ".